さて。いよいよこいつとも今月でお別れと相成りました。自分換算で6代目かな?の車。2代目のDR30スカイラインRSターボ(前期型)の3年に次ぐ短命の3年と4ヶ月。あ、違うか、初代(自分で買ってないが...)が2年で廃車か。
この辺りで自分の愛車遍歴を辿ってみようか、と。
世には2代目のフィット(GP4)。RSでハイブリッドで6MTという希少仕様。ちなみに、本革シート、シートヒーター付きという変態仕様で、希少すぎて、まぁまぁ下取りがついたという(笑)中身は同時期のCR-Z。1.5LのIMSって初代ホンダのハイブリッド。そして、自分史上最も馬力の無い車。1.5リッター直列4気筒SOHC16バルブ(114ps/6000rpm、14.7kgm/4800rpm)、モーター(14ps/1500rpm、8.0kgm/1000rpm)というスペック。
トヨタで言えば、恐らく「マイルドハイブリッド」ってやつで、バッテリーだけじゃ駆動しない。モーターはあくまでアシスト専用。峠や上り坂の中央道などでアクセルを踏み続けるとバッテリーチャージが切れてガソリンだけになると辛かった。けど、モーターが効いてればそれなりに走る。RSとはいえ、タイヤも細いし(185/55R16...あれ?16インチもあったかしら...ハンコックのタイヤも悪く無かったな)、デフも入ってるわけじゃなし、速い車ではないけど、ブレーキもそれなりにきっちり効くし、ロールも適度に結構楽しい車だった。
室内スペースは流石のフィット!で便利そのもの。驚いたのは、ちょっと無理すればゴルフバックがちゃんと横を向いて収まること。この前のゴルフ5が斜めにしか入らなかったことを考えれば、本当に驚いた。最近は機会も減ったけど、満員5人乗車は狭かったけど、街乗りにはフィットは最高でした。
が、着座位置とか、シートの前後ポジションとかも含めて、イマイチしっくりこず、特に大好きな長距離運転には向かなかったな。最長は、東京⇒京都⇒伊勢と2泊3日の旅行か。日帰り富山ってのもやったか。昨年の台風19号の中、F1観戦のために鈴鹿まで頑張ったりもした。
そういう工程を楽しく乗りたくなったので、元々目を付けていた車との買い替えに至った。
この3年と数ヶ月。その前の車が外国車でもあったことからコストの恐怖と戦っていたので、この厳しい時期をレギュラーガソリンで乗り切ることができたのも、こいつのおかげかも。
そして、この車でホンダに戻った。
本当にありがとうございました。
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by whitekuma
| 2020-11-10 09:56
| 写真日記(2014年〜)